Ana Sayfa / Test / İlk Sürüş: Yeni 2013 Skoda Octavia 1.6 TDI 105 bg DSG
İlk Sürüş: Yeni 2013 Skoda Octavia 1.6 TDI 105 bg DSG

İlk Sürüş: Yeni 2013 Skoda Octavia 1.6 TDI 105 bg DSG

Skoda Octavia’nın detaylı testine buradan ulaşabilirsiniz.

Skoda’nın en çok satan modeli Octavia, geçtiğimiz yıl Skoda’nın dünyadaki satışlarının %44’ünü oluştururken, Türkiye’deki satışlarının da %30’unu oluşturmaktaydı. Bu yıl itibariyle yenilenerek 3. nesline kavuşan Skoda Octavia, Türkiye’de de geçtiğimiz hafta itibariyle satışa sunuldu. Yeni Octavia’yı Skoda’nın gerçekleştirdiği basın lansmanında kullanma fırsatı bulduk.

DSC_2293

Yeni Octavia, marka ile özdeşleşmiş 19 dikey sütundan oluşan ön ızgaraya, yenilenen Skoda logosuna ve LED gündüz farları ile oldukça şık duran bir ön tasarıma sahip.

DSC_2299

Arka tarafta yine Skoda’ya özgün C şeklindeki stop lambaları, artık LED olarak daha şık duruyor. Tabii LED gündüz farları ve LED arka stop lambalarının Elegance donanım paketinde standart olarak geldiğini ekleyelim.

DSC_2303

Yandan bakıldığında burun kısmının kısaldığı dikkati çekerken, Skoda’nın son dönemde sedan modellerinde kullandığı liftback tasarım anlayışı ile daha coupe vari bir görünüm yakalanmış.

Octavia Boyutlar

Boyut karşılaştırması (Büyük hali için tıklayın)

Volkswagen’in MQB platformunu kullanan (Golf, A3 ve Leon da aynı platformu kullanıyor) yeni Octavia, önceki nesline göre 90mm daha uzun (4.659mm) ve 45mm daha geniş (1.814mm). Dingil mesafesinde yapılan 108mm’lik artış ile (2.686mm) artık iç mekanda daha fazla hacim sunabiliyor. Önceki nesline göre daha fazla baş mesafesi (980mm) ve daha geniş diz mesafesi (73mm) genişleyen iç hacimin sonuçları. Yeni Octavia, henüz MQB platformu ile tanışmamış en yakın rakibi Jetta’dan dıştan 15mm uzunken, 35mm daha uzun dingil aralığı sunuyor.

DSC_2331

Liftback yapısı sayesinde arka cam ile birlikte açılan bagaj kapağı, daha kolay yükleme imkanı sunarken, 568 litrelik bagaj hacmi ile sınıfının en yüksek değerini sunuyor. Arka koltuklar katlandığında, bagaj hacmi 1180 litreye çıkıyor.

Genel olarak bakıldığında artık çok daha kaslı duran yeni Octavia, önceki nesline göre 102 kg daha hafif.

DSC_2319

İç mekana baktığımızda 4 kollu yeni bir göbeğe sahip direksiyon simidi ilk olarak dikkati çekerken, Elegance donanım seviyesinde sunulan önsezi özelliğine sahip dokunmatik Bolero multimedya sistemi de konsola şık bir görünüm katmış. Kısa süren testimiz esnasında konsolda ergonomi adına olumsuz bir durumla karşılaşmazken, tuşların yerleşiminin gayet düzenli olması sebebiyle konsolun sade bir tasarıma sahip olduğunu söyleyebiliriz.

DSC_2315

Ön konsolun üst tarafında ve yüz kısmında yumuşak plastik kullanılmış. Konsolun alt kısımlarında ise sert plastikler dikkati çekiyor. Kapıların iç kısmında bulunan alüminyum görünümlü çıtalar ve krom kapı açma kolları ise iç kısmın şıklığına katkıda bulunmuş.

DSC_2326

Kol dayanağının ileri geri ayarının yanı sıra yükseklik ayarının olması da iç mekanda dikkati çeken detaylardan. Arka koltuklara geçtiğimizde yeterli diz ve baş mesafesi sunan Octavia, ön koltuklar arasında bulunan arka havalandırma kanalları ile ayrıca beğenimizi kazanıyor.

Octavia Teknik Özellikler

Teknik Özellikler (Büyük hali için tıklayın)

Yeni Skoda Octavia, Türkiye’de 1.2 TSI 105 bg, 1.4TSI 140 bg benzinli ve 1.6 TDI 105 bg dizel motor seçenekleriyle satışa sunuldu. İlk etapta 7 ileri otomatik şanzıman sadece 1.6 TDI motor ile sunulurken, yılın 2. yarısından itibaren benzinli motor seçenekleri ile de sunulacak.

Octavia Donanımlar

Donanım tablosu (Büyük hali için tıklayın)

Lansman esnasında test fırsatı bulduğumuz Octavia, Elegance donanım seviyesine sahip 1.6 TDI motorlu DSG şanzımana sahip modeliydi. Hafifleyen kasası ile artık daha atak hale gelen Octavia, orta-sert ayarlı süspansiyonlarla geliyor. Orta-sert süspansiyonlara rağmen konforlu bir kullanım sunan Octavia, motor sesi yalıtımı konusunda da başarılı. Önde bağımsız MacPherson, arkada torsiyon çubuğu kullanan yeni Octavia’da, arkada çok kollu bağımsız süspansiyon (multi-link) sadece ülkemize getirilmeyen 1.8 TSI motorlu modelde sunuluyor.

2013_skoda_octavia_81

Bol virajlı yollarda güven veren Skoda Octavia’nın ancak koltuk yanal desteklerinin çok yeterli olmadığını söylemem gerekiyor. Oldukça sessiz çalışan 1.6 TDI dizel motor, 1.500 ve 2.750 rpm devirleri arasında sunduğu 250 Nm torku çift kavramalı 7 ileri DSG otomatik şanzıman ile birleştirdiğinde Octavia’yı 0’dan 100 km hıza 10.8 saniyede ulaştırıyor.

Start-Stop sisteminin standart olarak sunulduğu Octavia’da, durmakta iken frene sert bastığınızda otomatik olarak stop ederken, frenden ayağınızı çektiğinizde araç tekrar çalışıp, D konumunda iken tam otomatik şanzımanlarda olduğu gibi yavaş yavaş hareket etmeye başlıyor. Tabii ağır ağır akan trafikte sürekli Start-Stop’un devreye girmesini istemiyorsanız, vites kolunun ön tarafında yer alan tuş ile Start-Stop’u devreden çıkarabilir ya da frenleyip dururken pedala sadece aracı durduracak kadar hafifçe basarak devreye sokmadan kullanabiliyorsunuz. Maliyetlerden kısma amacıyla elektronik park frenine ise yer verilmemiş.

Sınıfına göre oldukça rekabetçi fiyatlarla satışa sunulan yeni Octavia, 1.2 TSI motorlu Ambition donanım seviyesindeki modeli ile 45.590 TL’den, test etmiş olduğumuz 1.6 TDI DSG Elegance donanımlı model ile 65.490 TL’ye ulaşan bir fiyat aralığına sahip.

2015 yılına kadar her 6 ayda yeni bir model tanıtmayı amaçlayan Skoda bu sene yeni Rapid ve Octavia ile sundukları donanımın yanı sıra boyutlarıyla da rakiplerini epey kızdıracağa benziyor. Yeni Skoda Octavia’nın detaylı testini en yakın zamanda yayınlıyor olacağız.

Video

Cem Şahin

3 yorum

  1. İnceleme için teşekkürler,
    Octavia çok güzel bir araç olmuş açıkçası. Çift renkli açık iç mekan çabuk kirlenebilir ama bir üst sınıfın görüntüsüne sahip. Fiyatları jetta düşünenler için yüksek gelmeyecektir. Yan hatları doğrusal olduğu için bu araca beyaz yakışmamış, koyu renklerin daha güzel duracağını düşünüyorum.
    İncelemelerin devamını bekliyoruz.

  2. araç konfor ve donanım olarak iyi, yalnız süspansiyonlar çok sert, türkiye şartlarında yollardaki kasislerde vs sert vuruyor, yakıt olarak şimdiye kadar fabrika verilerini hiç bir araçta göremediğimiz için iyi sayılır ben 2000 km kullandım ortalama 5,5 litre yakıyor, motorun gücünü bariz olarak hissedemiyorsunu, 1,6 105 beygir biraz yetersiz bence araç kalitesine göre fiyatı biraz yukarı çekildi, eder fiyatı 60-65 aralığı daha iyi fiyattı yalnız şimdi 68,5 – ek donanıma göre 75 e kadar çıkabiliyorki bu fiyat biraz tüketicide caydırıcılık yapıyor.. araç yok satıyor diyorlar yalnız yurt dışından araç gelmiyor aylık bayiiye 4 araç gönderirseniz yok satıyor anlamı çıkmamalı fazla nazlandırmadan başka tercihleri de değerlendirmek lazım…

  3. Gökhan GÖKÇE

    Yakup beyin değerli yorumuna genel manada katılmakla birlikte belirtmek isterim ki; sert süspansiyonun nedeni -sınıfındaki rakiplerine göre- arka kısımda torsiyon çubuğu kullanılmış olmasıdır. Bu da rekabetçi fiyatları olabildiğince aşağı çeme güdüsünden kaynaklanmaktadır.Elbette ülkemiz yolları her ne kadar başımızı ağrıtsada bu güzel araç üstesinden gelecektir. Kullanım anlamında ben bir sıkıntı görmedim (test esnasında). Aynı gün rakip ve kardeşleri olan; golf 7, jetta ve yeni leonu inceledim. Sonuç olarak sınıf atlayıp sunduğu donanım ve görüntüsü ile passat rakibi sanılan bence C+ segment araç için rakipsiz fiyatlar sunulmuş. F/P anlamında segment lideri diyebilirim. Tek eksiği bence orijinal multimedya da navigasyon seçeneği olmayışı.Bu da alelacele lanse edilmiş aracın 2014 yılında bir yenilik daha geçirebileceği anlamına geliyor. Bekleyip görmek lazım.Tüm otomobil severlere selamlar olsun… :)

Yorum yap

E-posta hesabınız yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

*

Şu HTML etiketlerini ve özelliklerini kullanabilirsiniz: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>

En üste git